Es el segundo vehículo proveniente de la fusión empresarial entre el grupo Nissan - Renault y Samsung Motors que llega a nuestras tierras, el primero fue la todo terreno Renault Koleos y ahora nos llega con este vehículo mediano que en su país se le conoce como Samsung SM3 CE (Classic Edition).
Para empezar el exterior no puede ocultar su enorme parentesco con el Nissan Almera que se vende desde el 2004, una de las diferencias entre los dos modelos es el motor, mientras el Scala es impulsado por un motor de 1.6 litros y 110 caballos de fuerza y 16 válvulas, el motor de el Almera tiene una cilindrada y configuración similar pero posee 125 caballos. El Renault Scala posee también un sistema de sincronización variable de la apertura y cierre de las válvulas del eje de levas lo cual permite un consumo más bajo y menores emisiones, y tiene un torque de 125 libras pie a 6000 revoluciones por minuto.
La suspensión tipo McPherson adelante y multibrazo atrás es en conjunto muy suave en terreno plano y la amortiguación es rígida y adecuada en los malos caminos. Su altura respecto al piso es la apropiada para defenderse de lo que vemos en las calles de nuestras ciudades como los huecos y los "policías acostados".
Las virtudes del motor se pueden apreciar mejor al conducirlo con la caja mecánica, digamos que el vehículo cumple lo que promete, tiene potencia suficiente pero las relaciones de caja que son un poco largas le restan virtudes al conjunto mecánico, los frenos tienen un adecuado funcionamiento gracias a las ayudas del ABS y de la repartición electrónica de frenado aunque el único defecto fueron los tambores traseros que se recalientan en condiciones de manejo extremo. Frente al volante puedo ver unos medidores muy legibles, el aire acondicionado es soberbio, el conjunto del tablero es poco ergonómico y muchos mandos están mal distribuidos como por ejemplo los controles de radio del volante que son más apropiados para una persona zurda, la tapicería tiene unos tonos grises muy agradables a la vista aunque algunos detalles de los plásticos necesitan mejorarse ya que le dan aspecto de baja calidad y los asientos son cómodos con buen soporte lateral para evitar deslizarse en curvas muy pronunciadas y se complementan con unos acolchados apoyacabezas que realmente relajan en trayectos largos.
Desde el punto de vista de los pasajeros, atrás encontramos apoyabrazo central con portavasos que es un punto a favor y lo más importante es que la altura del techo es más que adecuada y el espacio entre las piernas y las sillas delanteras, hay muy buena iluminación interior aunque esperaba más y la guantera no se me hace muy espaciosa. En lo externo puedo mencionar que me gusta el diseño del conjunto de las luces traseras, en la parte frontal no me gusto la ubicación y el diseño de las exploradoras ya que pueden ser de fácil rotura y lo mismo puedo decir del punto ciego en la ubicación del radiador y la placa y las copas de la versión mecánica tienen un diseño que en lo personal no me gusta.
En conclusión es un vehículo con buenas prestaciones, el precio es muy competitivo para la gama en que participa, es un carro muy adecuado para una clientela más seria y que sobrepase los 40 años que ya tengan una familia y es una lástima que la versión mecánica no tenga el mismo equipamiento de la automática como lo es el aire acondicionado digital, los rines elegantes de 15 pulgadas, entre otros detalles.
La suspensión tipo McPherson adelante y multibrazo atrás es en conjunto muy suave en terreno plano y la amortiguación es rígida y adecuada en los malos caminos. Su altura respecto al piso es la apropiada para defenderse de lo que vemos en las calles de nuestras ciudades como los huecos y los "policías acostados".
Las virtudes del motor se pueden apreciar mejor al conducirlo con la caja mecánica, digamos que el vehículo cumple lo que promete, tiene potencia suficiente pero las relaciones de caja que son un poco largas le restan virtudes al conjunto mecánico, los frenos tienen un adecuado funcionamiento gracias a las ayudas del ABS y de la repartición electrónica de frenado aunque el único defecto fueron los tambores traseros que se recalientan en condiciones de manejo extremo. Frente al volante puedo ver unos medidores muy legibles, el aire acondicionado es soberbio, el conjunto del tablero es poco ergonómico y muchos mandos están mal distribuidos como por ejemplo los controles de radio del volante que son más apropiados para una persona zurda, la tapicería tiene unos tonos grises muy agradables a la vista aunque algunos detalles de los plásticos necesitan mejorarse ya que le dan aspecto de baja calidad y los asientos son cómodos con buen soporte lateral para evitar deslizarse en curvas muy pronunciadas y se complementan con unos acolchados apoyacabezas que realmente relajan en trayectos largos.
Desde el punto de vista de los pasajeros, atrás encontramos apoyabrazo central con portavasos que es un punto a favor y lo más importante es que la altura del techo es más que adecuada y el espacio entre las piernas y las sillas delanteras, hay muy buena iluminación interior aunque esperaba más y la guantera no se me hace muy espaciosa. En lo externo puedo mencionar que me gusta el diseño del conjunto de las luces traseras, en la parte frontal no me gusto la ubicación y el diseño de las exploradoras ya que pueden ser de fácil rotura y lo mismo puedo decir del punto ciego en la ubicación del radiador y la placa y las copas de la versión mecánica tienen un diseño que en lo personal no me gusta.
En conclusión es un vehículo con buenas prestaciones, el precio es muy competitivo para la gama en que participa, es un carro muy adecuado para una clientela más seria y que sobrepase los 40 años que ya tengan una familia y es una lástima que la versión mecánica no tenga el mismo equipamiento de la automática como lo es el aire acondicionado digital, los rines elegantes de 15 pulgadas, entre otros detalles.
